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當局多次用道路較具成本效益為理由，推動七號幹線的計劃，亦以人口數量不足的原因拖延鐵路興建。
我多次督促政府比較成本時，應加上市民健康受損，醫療開支等社會成本，以證明道路比鐵路的代價更高。最新消息是地鐵考慮興建南區鐵路，但政府仍未正式放棄七號幹線。
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起動
與政府周旋
- 爭取地鐵伸延至堅尼地城
- 興建南區鐵路減輕道路擠塞
- 反對興建七號幹線污染空氣
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整體規劃
 空氣和運輸交通的流動性強，影響範圍廣闊，正正指出區議會事務需要中央政策視野，作長遠整體規劃。
卑路乍街的行人路狹窄，每當有重型車輛駛過，行人吸入大量廢氣，噪音亦令人難受。如果用鐵路代替巴士，西區的行人便可以悠閒踱步。
鐵路是快捷、可靠、較少噪音和空氣汚染的交通服務，可減少呼吸系統病症，有利居民健康，降低社會的醫療成本；相反，興建道路會增加汽車廢氣排放和噪音，增加患病機會。
人本關懷
故此，我爭取港島西地鐵支線伸延至堅尼地城，不單為居民用地鐵網絡直達各區，也為減少大型巴士行經卑路乍街時排出廢氣和噪音，影響商鋪和居民。
同一原因，我支持興建南區鐵路，反對七號幹線。用鐵路連接南區居民可減少薄扶林道的車輛流量，間接縮短西區至中區的時間。但七號幹線將更多南區的汽車帶到西區海岸，影響空氣質素和產生噪音，不如儘早興建南區鐵路，對全港居民更加有利。
我將以
市民的健康為基礎，繼續跟進。
 
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